Tributo a Saki Kaskas

No dia 17/11/2016, o músico Romulo di Prisco, em seu Facebook, fez uma linda homenagem ao amigo de longa data e colega de profissão, o lendário guitarrista Theodosius Kaskamandis, ou como era conhecido, Saki Kaskas, ou se preferir, o Capitão Ginger.

O alemão nascido em Krefeld,  nos deixou aos 45 anos e me faz questionar se o mundo é dos justos. Um guitarrista de um talento monstruoso, que deu vida as musicas dos primeiros Need For Speed.
Ou seja, do I ao Porsche Unleashed, Saki estava lá, com uma equipe inegavelmente talentosa, tanto que não é nada anormal encontrar gamers que passaram a curtir esse tipo de musica devido a pessoas como Kaskas. Eu mesmo tenho as trilhas de NFS I,II e III no meu celular.

Nomes que além de Prisco, posso citar Robbert Hindaugh, Jeff Dyck, Alistar Hitch,, Jay Weiland e Matt Ragan.

Saki nunca foi famoso, nunca apareceu na tevê, nunca arrumou confusão pra ganhar views na Internet, nunca parece ter se preocupado em ser famoso, tanto que seu canal no YouTube tem apenas UM vídeo, que é ele ensinando a tocar  La Grange de ZZ Top.

Merecia mais, merecia sim, seu talento era tão natural, tão único, suas musicas tem uma sonoridade bem diferenciada, pesada mas harmoniosa, destrutiva mas nada depressiva, tem uma pegada totalmente diferente, dando até a impressão de que era fácil fazer, mas não era.

Fiquei bastante chateado com sua morte, não acreditei. Tão jovem, ainda com tanto a fazer, mas quis a vida, quis Deus que fosse a sua hora.

Em seus trabalhos mais notáveis, além de NFS, você pode ouví-lo em NHL 97, 98, SimCity 4 e Mass Efect 2. Fora da área de games, o capitão em 1994 esteve em um grupo de instrumental chamado "The Heavy Lounge", junto do tecladista Jeff Dyck, que tempos depois o levou a fazer parte da gigante empresa Eletronic Arts e ganhou contrato permanente após participar de forma brilhante na trilha do primeiro Need For Speed

Deixo aqui minha homenagem a este guitarrista que explodiu a minha cabeça com seus solos absurdos, sua forma tão voraz e ácida de tocar, sua sonoridade tão incrível que não parecia a de um ser humano.

Confira abaixo links para ouvir musicas e trilhas do Capitão Ginger.

Clique aqui para ouvir a trilha sonora do jogo NHL 97

Clique aqui para ouvir a trilha sonora do jogo NHL98 

Clique aqui para ouvir a trilha sonora do jogo The Need for Speed
Clique aqui para ouvir a trilha sonora do jogo Need For Speed II
Clique aqui para ouvir a trilha sonora do jogo Need For Speed 3 - Hot Pursuit
Clique aqui para ouvir a trilha sonora do jogo Need For Speed IV - High Stakes
Clique aqui para ouvir a trilha sonora do jogo Need For Speed Porsche Unlheashed(ou 2000)
Clique aqui para ouvir a trilha sonora do jogo Mass Effect 2

Curiosamente, no NFS Porsche, o guitarrista foi creditado como Capitão Ginger.


Em seu canal no YouTube, Jeff soltou uma compilação de solos de guitarra da época do "The Heavy Lounge". Eu recomendo, é divino!

Único vídeo postado em seu canal, Saki ensina a como tocar "La Grange" do "ZZ Top"

E por último, mas não menos importante...

Eu que te agradeço, para sempre!

Especial Loucos por Automobilismo

                                      

Olá a todos! 

Eu, Duhílio de Menezes, sou amante, viciado, maluco, doido por podcasts, quem me conhece sabe qu tenho em meu feed vários programas destinados aos mais diferentes públicos

Mas hoje eu estou aqui pra trazer o primeiro podcast que eu ouvi em uma coletânea sensacional, no caso, o Loucos por Automobilismo, do Autoracing!

O podcast apresentado por sensacional Adauto Silva e tendo o grande, enorme, gigantesco, titânico e genial Edgard Mello Filho, foi produzido até 2014, e deixou saudade no coração dos fiéis ouvintes! Eu ouvia quando trabalhava em fábrica e ficava doido quando liam minha pergunta!

O amigo do canal IDKG - I don'k know games está montando uma compilação maravilhosa de momentos épicos do Loucos por Automobilismo, sobre as inúmeras histórias do Edgard!

Clique aqui, ouça a primeira edição, se inscreva no canal, curta os vídeos, comente(ele é muito boa gente, responde a todos) e apoie o projeto!

Quer ouvir as edições completas? Clique aqui para ir direto a sessão do LPA do Autoracing, dê o play e saia ouvindo! Ou que nem eu, baixe TUDO e vá ouvindo! rs

Graças a este podcast, hoje eu tenho um conhecimento maior de esporte a motor, além de ouvir inúmeros outros, que muitos não são do ramo, mas que eu fui conhecendo e adorando!

Fica aqui minha pequena homenagem a estes dois MONSTROS que me fizeram rir inúmeras e inúmeras vezes, de dia, de madrugada, trabalhando, caminhando, viajando, aprendendo, visualizando as histórias! Só tenho a agradecer!

Os podcasts da Indy 500!

Como fã da Formula Indy que sou e com esta Indy500 que deixou o mundo de cabelo em pé, eu tive a honra de participar de dois podcasts sobre a corrida de número 101 das 500 milhas de Indianapolis!

O IndycarCast #75 - A ressureição do Kamikaze contou com a apresentação de Daniel Schattschneider, além de João Estumano, Filipe Dutra, Gustavo Lovatto, e Eduardo Costa!

Com mais de 2hs, um bate papo sensacional sobre a corrida, falando sobre a vitória do Sato, o desempenho do Alonso, o vôo da morte do Dixon e a sorte do Helio Castroneves.

Confira abaixo, é só dar o play!

Acesse também o Facebook do IndycarCast, curta e fique sempre por dentro das novidades. Clique aqui e caia direto na página deles!

Site: http://www.indycenterbrasil.com.br/

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Com meu amigo Bruno Shinosaki, rolou o Fim do Grid especial da Indy 500!

É com muita honra que pelo terceiro ano seguido, acabo sendo o convidado para falar da Formula Indy e da Indianapolis 500. Claro, com o apresentador que mora no Japão, e com o convidado que ama o país do vencedor, não tinha como dar em outra coisa a não ser em uma edição pra lá de especial!

Em mais de 1h30, uma conversa descontraída, informativa e muito boa, só faltou o saquê!

Procure em seu gerenciador pelo Fim do Grid, ou escute direto pelo site clicando aqui, ou vá para a página do Facebook do Fim do Grid!

Facebook: https://www.facebook.com/FimDoGrid/

Tem também o Soundclound, só dar o play!

A nova e bela Formula 1

Após três etapas, podemos tirar as primeiras conclusões do campeonato. Umas óbvias, outras, nem tanto. Vamos brincar, faça você também essa tabela do que você já consegue ver no campeonato!



1 - A Mercedes é melhor em classificação, mas a Ferrari é melhor em corridas
Foram três poles da Mercedes, duas de Hamilton e uma do Bottas, em corrida, foram duas vitórias da Ferrari(as duas com Vettel) e uma do Hamilton. Nitidamente o desgaste dos pneus da Ferrari é menor que os da equipe alemã, fora que tanto na Australia, quanto no Bahrein, a montadora italiana deu um baile em cima da alemã no quesito estratégia.

2 - Renault e Williams, equipes médias de um piloto só.
O curioso caso das duas equipes que construíram bons carros, mas que na classificação de construtores, vão sofrer! A Williams conta com a experiência de Felipe Massa e um corpo técnico encabeçado por Paddy Lowe. Por outro lado, o endinheirado Lance Stroll, que a bem da verdade tem sofrido mais nas corridas por ser coletado em acidentes, mas mesmo assim, começa o ano como se esperava, não terminando as corridas.

A Renault conta com o talento de Nico Hulkenberg, vencedor das 24hs de Le Mans, um piloto dos mais rápidos, reconhecidamente um pé pesado de mais alta categoria. Em contrapartida, conta com aquele que pra muitos é tido como o piloto mais fraco da categoria, Jolyon Palmer. Palmer até que surpreendeu a todos quando conseguiu ir pro Q3 no Bahrein, mas na corrida, foi mais do mesmo. Ou seja, Williams e Renault vão sofrer.

3 - A Force India pode vai continuar arrancando resultados da cartola, mas sempre inconstante.
A equipe dos carros cor de rosa da BWT pelo visto vai continuar na mesma, sendo uma equipe com momentos em que irá fazer apresentações assombrosas, seja para o bem, ou para o mal. Sergio Perez que o diga, largou a décima oitava posição e chegou em sétimo! Está em oitavo na temporada com 14 pontos. O seu companheiro, o francês Esteban Ocon, com três décimos lugares, tem três pontos.

4 - O Alonso e seu calvário, o faz transformar uma ultrapassagem em cima do Palmer em uma aula!
Seja brigando com Sainz e errando na China ou dando uma aula em cima do Palmer, Fernando Alonso continua demonstrando que se por um lado, tem um ego do tamanho do Monte Fuji, por outro, possui uma garra e um talento que não átoa, é tido por muitos como o maior piloto da atualidade. Por isso já é tão aguardado para as 500 milhas de Indianapolis este ano. A frase "Eu estou pilotando feito um animal" dito na China nunca teve tanto sentido. Aliás, como diz o Edgard de Mello Filho, o Alonso é mesmo "O Animal".

5 - Ultrapassar está mais difícil? Está, mas nem por isso...
Com os carros bem mais aerodinâmicos este ano, com pneus mais largos e uma eficiência menor do DRS, os pilotos estão tendo que se virar para ultrapassar. Isso está rendendo em corridas bem diferentes como na China e no Bahrein, onde as disputas sim aconteceram, mas não necessariamente por causa da "asa móvel". As corridas estão claramente com menos ultrapassagens, mas nem por isso, entediantes. Mas claro, quando for em casos como em Barcelona, Monaco e Hungria, aí se não chover, ou os pneus forem de chiclete, vai ser complicado.

6 - Ericsson é mesmo fraquíssimo!
Não se sabe quem é mais fraco. Jolyon Palmer ou Marcus Ericsson. Em todo o caso, o sueco da Sauber teve de aguentar o retorno de seu enfraquecido(não se sabe o quanto) companheiro de equipe, o talentoso Pascal Wherlein. Até aí, tudo bem, o problema é a surra que o Ericsson levou na corrida. O sueco já era reconhecidamente fraco, mas encarou o brasileiro Felipe Nasr ano passado. Este ano, Wherlein mal voltou do "estaleiro" e já colocou no bolso o sueco. Não vai ser fácil para Marcus, não vai mesmo.

Cabe mais? Claro, mas vamos deixar mais para frente para trazer mais análises!

PS: Temos um campeonato, essa é a análise mais óbvia de todas!

A pressa dos "torcedores" de Internet

Sebastian Vettel vence na nova e já taxada de ridícula Formula 1

Já não é de hoje que a Internet anda com mais e mais gente adentrando em uma classe muito específica, que vai de política, passando por programas de tevê, filmes, até ao mundo dos esportes. Mais especificamente, entrarei no esporte a motor!

Nesta semana estamos tendo dois exemplos muito claros da falta de pensamento, de sensibilidade e de coerência da galera em dois casos: Com a MotoGP e com a F1!

Vamos começar com a MotoGP que teve a sua abertura no último final de semana no Qatar com três provas muito bonitas e um tempo maluco, que anunciava chuva, para a MotoGP!

Eis que a bendita veio e atrasou o horário da corrida principal do final de semana e a emissora responsável optou por sair do ar, mas mantendo atenta aos acontecimentos lá em Losail para retornar quando possível. Mas a bomba já estava lançada e pobre do narrador e do comentarista, que acabaram levando a culpa(que já não existia nem por parte da emissora) e uma onda de xingamentos gratuitos nas redes sociais.

No fim, a emissora transmitiu a corrida ao vivo e tudo acabou "bem". Coloquei entre áspas mesmo pois eu imagino o quão desagradável deve ser pra quem faz o seu trabalho de forma digna, acabar levando nas costas por algo que não é seu, pois tudo que precisava ser feito era pensar e procurar saber o que a emissora iria fazer, ou até mesmo perguntar de forma educada ao narrador e comentarista da ocasião.

Na Formula 1, a questão é que ano após ano, com algumas exceções, a prova da Australia não é o maior exemplo de disputas e estava na cara que as ultrapassagens iriam reduzir nessa pista, dado ao fato da carga aerodinâmica estar muito maior, implicando em velocidades de curva muito maiores, como mostrado em um comparativo em uma das curvas(creio que a curva 14), onde a diferença de velocidade de 2016 para este ano beirava os 15km/h.

O problema é a enxurrada de pessoas que já dizem que o campeonato será assim ou assado tendo em vista uma corrida, sendo que se puxar em anos anteriores, não é exatamente assim que deve proceder, mas sim aguardar, visto que a próxima etapa será na China, com sua curvas de média velocidade, raio longo e sua reta interminável!

Quero dizer que hoje há uma necessidade quase boçal em emitir sua opinião sem pensar, sem filtrar, sem analisar se é correta, sem ir atrás, sem pesquisar, sem questionar! E isso na maioria das vezes, acaba dando no que estamos vendo.Muita gente falando que a prova da Austrália foi uma porcaria, como se as anteriores fossem uma primazia de ultrapassagens. Claro que, você tem provas como as de 2009, 2010 e 2012 que foram muito boas, mas Melbourne sofre do mesmo problema de Interlagos.

Lewis Hamilton lidera a sexta feira em Melbourne

Os dois primeiros treinos livres na Austrália, realizados nesta sexta feira lá em Melbourne, teve Lewis Hamilton como líder nos dois treinos, mas considerações podem e já precisam ser feitas como uma espécie de alerta.

A Mercedes parece que realmente não terá a vida tão fácil que vem tendo desde 2014, pois no primeiro treino ela foi a única a andar de pneu de faixa roxa, enquanto no segundo, Sebastian Vettel nitidamente tirou o pé no terceiro setor.

Claro que tudo pode cair por terra na classificação e na corrida, com as Mercedes dominantes e não dando chances a ninguém, mas como diz o velho ditado "Gato escaldado tem medo de água fria", é de se ficar atento a qualquer movimento nesse início de temporada da Formula 1.

Outro ponto a ser destacado é o absurdo de tão mais rápido que esses carros já estão sendo com relação ao ano passado. Hamilton no ano passado, no primeiro treino livre, virou 1:29.725, enquanto neste ano, ele virou 1:24.220. Ou seja, foi cinco segundos segundos e quinhentos e cinco milésimos mais rápido que o ano passado no primeiro treino livre!

A melhor volta em corrida pertence a Michael Schumacher, que em 2004 fez 1:24.125. Vamos ver como serão as voltas no próximo domingo e ver o quão perto vão conseguir chegar deste tempo, ou até mesmo, quem sabe, superá-lo.

Confira abaixo os tempos dos dois treinos em Melbourne nesta sexta feira.

Pos.	Piloto	Carro	Tempo	Diferença	Voltas
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1’24.220		22
2	Valtteri Bottas	Mercedes	1’24.803	0.583	25
3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	1’24.886	0.666	19
4	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	1’25.246	1.026	19
5	Kimi Raikkonen	Ferrari	1’25.372	1.152	16
6	Sebastian Vettel	Ferrari	1’25.464	1.244	10
7	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1’26.142	1.922	28
8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	1’26.168	1.948	20
9	Nico Hulkenberg	Renault	1’26.183	1.963	15
10	Sergio Perez	Force India-Mercedes	1’26.276	2.056	29
11	Carlos Sainz Jnr	Toro Rosso-Renault	1’26.450	2.230	24
12	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	1’26.514	2.294	25
13	Lance Stroll	Williams-Mercedes	1’26.734	2.514	29
14	Fernando Alonso	McLaren-Honda	1’27.116	2.896	18
15	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	1’27.348	3.128	30
16	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	1’27.656	3.436	23
17	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1’27.667	3.447	20
18	Pascal Wehrlein	Sauber-Ferrari	1’28.539	4.319	22
19	Jolyon Palmer	Renault	1’28.585	4.365	6
20	Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda	1’28.695	4.475	14

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Pos.	Piloto	Equipe – Motor	Tempo	Diferença	Voltas
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1’23.620		34
2	Sebastian Vettel	Ferrari	1’24.167	0.547	35
3	Valtteri Bottas	Mercedes	1’24.176	0.556	34
4	Kimi Raikkonen	Ferrari	1’24.525	0.905	30
5	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	1’24.650	1.030	27
6	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	1’25.013	1.393	8
7	Carlos Sainz Jnr	Toro Rosso-Renault	1’25.084	1.464	34
8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	1’25.436	1.816	29
9	Nico Hulkenberg	Renault	1’25.478	1.858	36
10	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	1’25.493	1.873	39
11	Sergio Perez	Force India-Mercedes	1’25.591	1.971	35
12	Fernando Alonso	McLaren-Honda	1’26.000	2.380	19
13	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	1’26.145	2.525	37
14	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1’26.331	2.711	6
15	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	1’26.498	2.878	29
16	Lance Stroll	Williams-Mercedes	1’26.525	2.905	27
17	Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda	1’26.608	2.988	33
18	Pascal Wehrlein	Sauber-Ferrari	1’26.919	3.299	30
19	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1’27.279	3.659	8
20	Jolyon Palmer	Renault	1’27.549	3.929	4

Confira algumas onboards da Formula 1 2017!

A temporada de 2017 da Fórmula 1 vem aí, e eu resolvi separar algumas belas onboards tiradas dos treinos de pré temporada!

O que me surpreende é que, se comparar com 2014, a evolução do torque, do arranque, da aceleração, é absurda, o contorno em curvas também é algo que beira o inacreditável!

A onboard acima é a de Valteri Bottas, da Mercedes, mandando ver na volta do segundo dia de testes da fase final de preparação para a temporada de 2017. Esta volta foi feita em 01m 19seg 310.

Também em Barcelona, Kimi Raikkonen anda no limite nesta bela onboard! Registra o tempo de 01m 18seg 634.

A Sauber inovou! No seu canal no YouTube, disponibilizou uma volta com Marcus Ericson, com câmera de 360 graus com HUD display e informações durante o seu passeio!

Compare a pole de Lewis Hamilton de 2016 com a melhor volta de Bottas nos treinos. Veja como já na curva 3 o carro de 2017 começa a andar na frente e como na curva 9 o carro de 2017 ignora e faz praticamente "flat out". Vale ressaltar que a pole de Lewis foi feita com o tempo de 1m 22seg 000.

E um belo bônus!